La marxa del viatger americà omple el Mediterrani de creuers en oferta

 Queen Victoria , set dies per la Mediterrània occidental al juliol, 777 euros; Sun Princess , vuit dies per la Mediterrània oriental amb Itàlia al juliol, 737 euros (903 si és cabina exterior); Celebrity Xcel , vuit dies per França i la Riviera italiana al juliol, 731 euros i la possible promoció de fins a 600 euros de regal per gastar dins del vaixell. Són només algunes de les ofertes del segment prèmiumde creuers que aquests dies han començat a proliferar al mercat turístic europeu, amb preus inèdits en plena temporada alta. És el resultat de l’impacte indirecte que la inestabilitat geopolítica internacional està provocant al sector dels creuers on, més que una caiguda en les reserves, el que ha propiciat és un canvi en les fluxos turístics i les estratègies comercials per part de les navilieres.

El creuerista nord-americà és el principal client que aquest estiu ha canviat la Mediterrània per altres destinacions menys pròximes al conflicte a l’ Orient Mitjà, un canvi de rumb que afecta sobretot les navilieres americanes. La situació, assenyalen algunes agències especialitzades del sector, ha generat un efecte inesperat: les places alliberades per aquells viatgers estan sent aprofitades pel mercat europeu, que està trobant tarifes molt per sota de l’habitual, sobretot en els segments prèmium i de luxe. “Estem veient preus que no havíem vist mai”, reconeix Ricard Valdé, directiu de Un Mundo de Cruceros, una de les majoristes més destacades a Espanya.

“Estem veient preus que no havíem vist mai”, reconeixen des d’Un Mundo de Cruceros

La guerra a l’ Orient Mitjà ja va provocar a principis d’any la suspensió de l’activitat creuerística al golf Pèrsic. Però, així i tot, els directors generals de companyies com MSC, Royal Caribbean, Norwergian Cruise Line o Carnival anunciaven a mitjan abril que seria un any rècord a la Seatrade Cruise Global de Miami, la convenció i fira comercial més important de la indústria dels creuers a escala mundial.

Tot i això, les reserves han patit una certa desacceleració des de la Setmana Santa. On s’ha notat primer ha estat en les peticions de creuers a l’ Àsia, Nova Zelanda i Austràlia, bàsicament per les connexions aèries; la majoria es fan a través dels hubs de Doha, Dubai i Abu Dhabi, clau en la connexió entre Europa, l’Àsia i Oceania. Aquesta situació, però, no s’ha traduït en un descens en les reserves, sinó en un canvi en els fluxos. “El client no ha deixat de viatjar; simplement ha canviat el focus”, resumeix Valdé. El Carib, el nord d’Europa, els creuers fluvials i els itineraris més pròxims o considerats segurs estan guanyant pes.

L’episodi d’ hantavirus al MV Hondius i més recentment el cas de norovirus a l’ Ambition han afegit més inquietud al sector que les cancel·lacions, que moltes companyies qualifiquen d’anecdòtiques. On sí que s’aprecia un cert alentiment és en les expedicions a l’ Antàrtida. Operadors especialitzats com Hurtigruten o el propi Un Mundo de Cruceros reconeixen que les reserves per a l’estiu antàrtic 2026-2027 s’han ressentit, tot i que curiosament les vendes per al 2027-2028 continuen avançant amb força, especialment en productes de luxe i expedicions que es reserven sempre amb molta antelació.