Un nou líquid de neteja accelera la lluita contra els grafitis en trens de Rodalies

“La tasca que abans trigava una hora a completar-se, ara es duu a terme en un quart d’hora. I, a més a més, amb menys esforç”. Tot i que podria semblar la campanya publicitària d’un líquid rentaplats, són responsables de Renfe parlant del nou producte que fan servir per a la neteja de grafitis als trens de Rodalies.

Com a part de l’estratègia de lluita contra aquest problema, l’empresa subcontractada responsable de la neteja dels trens ha començat a aplicar els últims mesos un nou producte específic que està donant resultats més bons dels que s’esperava. S’aplica a consciència una barreja d’aquest producte amb un raspall especial, es deixa actuar 10 minuts i després quan es frega desapareix més del 85% de la pintura. Amb una segona passada, el lateral del comboi queda pràcticament net. L’efectivitat i la rapidesa de l’operació són més grans que abans, cosa que s’hauria de traduir en més trens nets en circulació.

El vandalisme dels pintalletres és una de les xacres que pateix el minvat servei ferroviari de Catalunya, on el que sorprèn és trobar-se algun tren sense grafitis. Amb prop d’un miler de denúncies durant l’any passat, dos trens queden immobilitzats de mitjana cada dia per les destrosses provocades pels grafiters. Les tasques de neteja d’una superfície equivalent a set camps de futbol van comportar una despesa de 7,4 milions d’euros.

El problema és que aquesta tasca de neteja s’executa només en llocs molt determinats: les estacions de França, l’Hospitalet, Vilanova i la Geltrú, Ripoll i els tallers de Sant Andreu. Els trens amb grafitis s’han de desplaçar fins aquests llocs, i, com que l’operadora té problemes de material mòbil, de vegades l’operació de neteja es va postergant durant setmanes i setmanes per no suprimir encara més circulacions. Per agilitar l’operació, Renfe té previst habilitar nou punts de neteja més situats estratègicament en llocs com Mataró, Sant Vicenç de Calders, Manresa i Vic, estacions que són capçaleres i en què dormen nombrosos trens exposats als atacs.

És precisament en aquesta mena de llocs on hi ha més problemes. Montcada Bifurcació és el punt més crític de tota la xarxa ara mateix, seguit de l’estació de França de Barcelona, Granollers, Sant Vicenç de Calders i els tallers de Cornellà.

La feina dels operaris de neteja es combina amb una acció de seguretat més gran coordinada amb els Mossos, que, com va avançar La Vanguardia , ha incorporat drons i patrulles canines per interceptar els grafiters.