Sis setmanes de tall estiuenc a l’L1 entre Florida i Plaça de Sants

Els veïns de l’Hospitalet són aquest any els grans afectats pels talls habituals de renovació de la infraestructura a l’estiu al metro de Barcelona. L’L1 estarà fora de servei entre les estacions de Florida i Plaça de Sants del 17 de juliol al 28 d’agost. Seran sis setmanes durant les quals es quedaran sense el metro els usuaris del tram tallat de la línia vermella. Els de la resta de l’Hospitalet hauran d’escollir la millor alternativa per no allargar més del compte el trajecte durant els dies de l’any amb més calor i menys passatge al suburbà. Unes 40.000 persones se’n veuran afectades cada dia.

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) habilitarà un servei de bus alternatiu al llarg de totes les estacions tallades, tot i que la millor alternativa per als qui es vulguin moure de la segona ciutat de Catalunya a la capital (i viceversa) és fer servir altres serveis ferroviaris: el mateix metro amb l’L9 a Torrassa i l’L5 a Plaça de Sants, com també Rodalies per anar des de Rambla Just Oliveras fins a l’estació de Sants i Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) des de l’a vinguda Carrilet fins a plaça Espanya.

L’avanç de la construcció del tram central de l’L9 afecta dues parades del ramal del nord

El tall es duu a terme per fer una renovació integral de la via entre les estacions de Santa Eulàlia i Mercat Nou, que es caracteritzen perquè tenen un desnivell important i són dels pocs llocs del metro de Barcelona que són a l’aire lliure. Amb una inversió prevista d’11,5 milions d’euros, se’n renovaran totes les vies, les catenàries i la senyalització. També se’n substituirà l’aparell de via que dona accés al taller i que també permet desviar els trens cap a una via o una altra en cas d’incidència.

Els usuaris de l’L9 i l’L10 nord també patiran talls. Entre les estacions de La Sagrera i Onze de Setembre hi haurà interromput el servei del 25 de juny al 30 d’agost. En la rematada final de l’obra, del 31 d’agost al 6 de setembre, s’ampliarà el tall fins a l’estació de Bon Pastor, que deixarà uns 3.000 usuaris diaris de l’L9 Nord sense la possibilitat de fer l’intercanvi amb l’L5 a la molt freqüentada estació de La Sagrera.Aquesta obra és fonamental per a la futura obertura de les primeres estacions del tram central de l’L9. Seran justament les que són més a prop de l’actual ramal del nord, i la seva entrada en servei està prevista per a finals de l’any que ve. Per això, el cost de la inversió s’eleva fins als 22,6 milions i va a càrrec de la Generalitat.

La infraestructura de la línia vermella entre Mercat Nou i Santa Eulàlia es renovarà completament

Al marge d’aquests talls, l’estació de Verdaguer estarà tancada durant gairebé dos mesos. Del 6 de juliol al 30 d’agost els trens de l’L4 circularan però no hi faran parada a causa de les obres d’adaptació a persones amb mobilitat reduïda que s’hi fan i que mantenen tallat el passadís d’enllaç entre l’L4 i l’L5 en aquesta estació des de l’octubre de l’any passat. Quan el metro torni a parar a Verdaguer el 31 d’agost, també se’n reobrirà el passadís i l’estació es considerarà adaptada; així s’esborrarà aquest punt de la cada vegada més curta llista de llocs amb problemes d’accessibilitat al metro de Barcelona.

La llista d’obres al suburbà a l’estiu també inclou projectes sense afectació ferroviària però que suposaran un canvi important de rutines als passatgers en estacions molt freqüentades. És el cas del passadís d’enllaç entre l’L1 i l’L3 a Catalunya. Estarà tancat del 6 de juliol al 7 de setembre per renovar-lo i fer-hi treballs de desamiantatge. Mentre durin les obres, el transbord que tanta gent fa cada dia s’haurà de fer en superfície.