El col·lapse a l’AP-7 agita el debat al Parlament sobre els peatges

Dimecres el president de la Generalitat, Salvador Illa, va sorprendre fent una crida a una “reflexió col·lectiva” sobre si “no va ser un error” aixecar els peatges en una via d’alta capacitat com l’AP-7. La qüestió es va portar a col·lació arran d’una pregunta dels Comuns, que van demanar al cap de l’ Executiu català mesures per evitar el col·lapse que viu aquesta autopista. Els ecosocialistes proposen de prohibir als camions que puguin avançar-se els uns als altres.

Però una vegada que Illa va obrir la porta a recuperar els peatges, els partits polítics han recollit el guant i el debat sobre aquest afer torna a cobrar protagonisme a la Cambra catalana.

El PP rebutja qualsevol model de pagament entenent que no es pot apujar la pressió fiscal

Dimecres el grup liderat per Jéssica Albiach torna a portar el debat sobre la mobilitat al Parlament amb una interpel·lació al Govern. Els Comuns asseguren que volen “recollir el guant” del president i abordar el pagament de les vies d’alta capacitat. Després de la interpel·lació, els d’ Albiach registraran una moció en què defensaran el model de vinyeta –és a dir, un sistema de pagament per ús, en la línia del que s’aplica en diversos països europeus–, de manera que els grups s’hauran de pronunciar.

Al llarg dels últims dies, són algunes les formacions que han defensat aquesta possibilitat com una de les solucions a la complexa situació que viu l’AP-7.

Junts per Catalunya advoca per aquesta opció, però remarca que no té sentit recuperar els peatges. Els postconvergents consideren que això implicaria “pagar dues vegades les infraestructures” perquè seria “per mitjà dels impostos que els catalans paguen i no tornen i amb els peatges”. Alhora, creuen que contribuiria a col·lapsar altres vies, com ara la carretera N-II.

Per part d’Esquerra Republicana el seu president, Oriol Junqueras, també proposa el model de vinyeta, però opina que abans cal plantejar altres mesures. Com JxCat, també defensa el traspàs de l’AP-7, ja que en cas contrari aquest debat continuaria estant en mans de l’ Estat. En paral·lel, reclama que les mercaderies vagin per ferrocarril. Junts lamenta que darrere d’això hi ha el poc avanç del corredor mediterrani i apunta que només el 3% del transport de mercaderia es fa amb tren, quan a Europa l’objectiu és del 30%.

Les infraestructures emergeixen altre cop com un tema central en la política catalana, tant en la definició de l’eix esquerra-dreta, com en la relació amb el Govern central.

En aquest context, la portaveu del grup Popular, Lorena Roldán considera que la solució no està ni en la recuperació dels peatges ni en el sistema de vinyeta, que defineix també com un “peatge encobert”, que augmentaria l’“alta pressió fiscal que suporten els catalans” impulsada pel Govern socialista. La dirigent popular entén que part del col·lapse es deu als milers de ciutadans que abans feien servir Rodalies i que ara estan obligats a desplaçar-se en cotxe per l’AP-7 o la C-32. I per això, el PP advoca per l’augment de la inversió en infraestructures i un control real de l’execució dels pressupostos.

El debat torna després que durant el 2020 i el 2021 el Govern alliberés els peatges de l’AP-7 i de l’AP-2. Una decisió que arribava deu anys després de la campanya “No vull pagar”, llançada el 2012 des de sectors independentistes en plena crisi econòmica denunciant el “greuge” de Catalunya respecte a altres comunitats.