Volkswagen enfonsa el seu benefici un 30% i preveu que les vendes s’estanquin

Més problemes per al grup Volkswagen. El propietari de les marques Volkswagen, Seat o Skoda va tancar el primer semestre amb un benefici de 3.103 milions d’euros, un 31% menys que el mateix període de l’any anterior, afectat principalment per la Xina, segons els comptes revelats ahir. Immers en la tempesta perfecta del sector, el gegant alemany està en ple procés d’ajust en què podrien sortir fins a 100.000 treballadors, segons va reconèixer fa una setmana el conseller delegat, Oliver Blume. En la presentació dels comptes, va assenyalar que el grup “entra en la següent fase de la seva transformació”, amb una revisió a escala global. Pel camí, revisa les seves previsions a la baixa.

Les paraules arriben enmig d’un panorama a la baixa. Les entregues als clients es redueixen un 6%, als 4,12 milions d’unitats, i els ingressos, un 0,2%, als 158.102 milions. El factor principal és una caiguda del mercat xinès, en què pateix una reducció d’ entregues del 26% en el semestre, que s’eleven al 37% si només es mira el segon trimestre, molt pitjor que la caiguda del mercat del 20% en el seu conjunt. La forta competència l’escombra del mercat. Els ingressos de la regió d’ Àsia- Pacífic, amb la Xina al capdavant, es desplomen un 23%. A Europa creix lleugerament en entregues (3,5%), mentre que a Amèrica del Nord, afectada pels aranzels de Donald Trump, cau un 3%. El marge operatiu del semestre descendeix del 4,2% al 3,8%.

“Els resultats són un toc d’atenció per prendre mesures. Amb la reducció dels costos que hem anat fet no n’hi ha prou. Hem d’accelerar els esforços”, va llançar Arno Antlitz, responsable de finances i operacions. Com a punts positius, el grup s’agafa a la millora a Europa o al fet que la seva cartera de comandes d’elèctrics creix un 57%, a les 330.000 unitats. El Cupra Raval, l’ ID. Polo i l’Skoda Epiq, tots fabricats a Espanya, sumen 70.000 comandes.

Sigui com sigui, la companyia empitjora les seves previsions. Per al conjunt de l’any ara espera unes vendes a la baixa (-3%) o congelades (0%), pel 0% al +3% previ. La projecció de marge operatiu continua al 4%-5,5%. Blume assegura que es manté un entorn “extremament desafiador”. El grup treballa “amb totes les marques, en totes les regions” per veure quina possibilitat d’eficiència hi ha tant en reducció de plantilla com de cost laboral, ha reconegut Blume davant els analistes. Volkswagen apunta desequilibris de fins al 30% en costos laborals en comparació als seus competidors. L’empresa ha plantejat la necessitat d’una reducció de 100.000 llocs de treball, el doble dels acordats amb els sindicats per al 2030. A més de la retallada laboral, pretén reduir la seva gamma en un 50% per al 2035 i la varietat de components en un 75%. “La nostra cartera és estable; no es veurà afectada”, plantegen en aquests moments fonts de Seat, si bé el grup treballa en la proposta. Al grup de marques a què s’integra Seat s’apunta a reduir la varietat en components de llums frontals un 60%, de para-xocs frontal un 50% i en seients un 30%.

Blume no va resoldre els dubtes sobre si hi haurà tancaments de plantes o no –la premsa local parla de fins a quatre a Alemanya–. “Tancar una planta és l’última opció”, va dir, amb alternatives com obrir-se a la indústria de la defensa o portar models de la Xina com a passos previs.