TMB diu que hi hauria menys ferits si les portes del metro no s’haguessin obert

L’elevada xifra de 137 ferits per inhalació de fum en l’incendi de la línia 1 del metro de Barcelona podria haver estat molt més ­baixa si els passatgers no haguessin obert les portes per ­sortir corrents pel túnel. És la principal conclusió a què ha arribat Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) després d’haver analitzat les imatges de les càmeres de seguretat del tren que va frenar a 50 metres de l’incendi originat a la catenària dilluns a la tarda entre les estacions del Clot i les Glòries.

La companyia pública defensa que els seus treballadors van complir el protocol de seguretat. Això és, que el conductor avisa el centre de control de metro davant qualsevol incident i des d’allà li donen les instruccions pertinents. En aquest cas van ser “informar els passatgers i retrocedir amb el tren a l’estació del Clot”, segons el conseller delegat de TMB, Xavier Flores. D’aquesta manera es buscava facilitar l’evacuació des de l’andana en comptes d’haver de fer-la enmig del túnel.

El conductor declara als Mossos que va avisar per megafonia que retrocedirien a l’estació més pròxima

El treballador al capdavant del tren, que va ser traslladat a un hospital i va rebre l’alta unes hores després, va prestar declaració ahir davant els Mossos d’Esquadra. En la reconstrucció dels fets va assegurar que havia seguit el protocol i havia avisat els passatgers a través de megafonia que tornarien a l’estació d’on venien.

La seva versió es contradiu amb la que defensen alguns dels 300 viatgers que anaven al metro. Una de les passatgeres, Laia Amores, denunciava ahir a RAC1 que no havien rebut cap indicació i que havien reaccionat amb instint de supervivència. “Com que no teníem indicacions, no sabíem què passava i, quan vam veure el fum, tothom va entrar en pànic”, explicava a la ràdio encara en estat de xoc pel que havia passat. Un mosso fora de servei que també va intervenir a El món a RAC1 sí que va assegurar que havia parlat amb el maquinista. “Va dir que no sortíssim fora de les vies perquè hi havia molt fum i que no obríssim les portes”, explicava aquest agent que va provar de controlar que els passatgers respectessin la consigna al vagó on era amb la seva dona, però quan les van obrir a l’altre extrem del tren, va començar a entrar-hi fum i la situació es va fer cada vegada més insostenible.

Hi hagués missatge a través de megafonia o no, el que és indiscutible és que per tornar a l’estació del Clot, com van indicar al treballador de TMB, havia de travessar tot el comboi i arribar fins a la cabina de l’extrem contrari. Quan ho va intentar, els passatgers més nerviosos ja havien activat els tiradors d’emergència i havien obert les portes per sortir caminant pel túnel. Això va accelerar l’entrada de fum a dins del comboi de la sèrie 8000, la més moderna de la flota de TMB, sortida de la planta d’ Alstom a Santa Perpètua fa tres anys i equipada amb un sistema de ventilació que, quan detecta fum a fora, es blinda automàticament per evitar que entri a dins.

A més a més, quan es van obrir les portes, el tren ja no podia tornar a circular. No només perquè hi havia gent que provava de fugir a les fosques per les vies, sinó també perquè el tren no es pot posar en marxa fins que no s’han tancat totes les portes i s’han rearmat els sistemes d’obertura d’emergència. La reconstrucció dels fets apunta que van passar dos minuts des que el tren va frenar fins que les portes es van obrir. Si durant aquests dos minuts el fum és lleugerament ­perceptible en l’enregistrament, una vegada obertes les portes es veu com entra amb força a dins dels vagons.

“Hauríem tingut menys persones ateses pels serveis d’emergència si no haguessin obert les portes”, lamenta Flores, que alhora es mostra “comprensiu amb la situació de qui era dins del túnel i en volia sortir”.

Hi ha un precedent il·lustratiu en aquest sentit. L’agost del 2022 un tren de Renfe es va veure ­implicat en un incendi forestal a Begís (Alt Palància). Una dotzena de persones van resultar ­ferides perquè van decidir saltar del tren per fugir del foc que s’acostava perillosament al comboi. La trentena de passatgers que es va quedar a dins van ­resultar il·lesos.