MMM tanca la històrica fàbrica de tubs d’automoció a Molins de Rei

El grup MMM, un fabricant històric de tubs d’automoció, ha tancat la seva planta de Molins de Rei incapaç de superar el concurs de creditors. Tot i això, el llegat de la família Priu continuarà viu després de 80 anys al mercat.

“El grup xinès PXI ha comprat la unitat productiva i això ha permès salvar la fàbrica de Romania i els 14 llocs de treball de l’àrea de gestió de la seu de Molins de Rei”, comenta l’ad­vocat Jordi Albiol, del despatx RCD, que ha estat designat com a administrador concursal pel jutjat mercantil número 2 de Barcelona. La filial Metalic Parts, que també fabricava components a l’àrea de Barcelona, ha quedat al marge de l’operació i ha posat fi a l’activitat.

Manufactura Moderna de Metales ( MMM) va ser fun­dada fa més de 80 anys per lafamília Priu. Excepte el tub d’escapament, fabricava tota mena de conductes que transportaven aigua, gasos o combustible a dins del cotxe. Peces essencials que arribaven alsvehicles de marques com Nissan –el grup que li va permetre iniciar el negoci a la dècada dels cinquanta–, BMW, Volkswagen, Toyota i Suzuki. La companyia n’exportava més del 90%.

A Molins de Rei, havia arribat a donar feina a unes 180 persones, una xifra que va superar els 600 arreu del món. Tot i això, una forta política d’inversions i una conjuntura global desfavorable –la guerra a Ucraïna va obligar al tancament d’una fàbrica a Rússia, entre altres qüestions– van portar la companyia a reestructurar el deute el 2023 i presentar concurs de creditors l’any passat. Llavors, la firma va aconseguir esquivar la desaparició segellant un conveni per refinançar 50 milions del passiu. Aquest acord, tancat la tardor de l’any passat, va implicar un resultat inusual: Cofides, la Companyia Espanyola de Finançament del Desenvolupament, va assumir el control del 40%.

Els últims mesos el grup MMM va poder reduir els deutes fins als 30 milions d’euros, però, malgrat això, s’ha vist incapaç de complir el pacte i no ha quedat cap més remei que tornar a presentar concurs aquest any. Sense la possibilitat legal d’arribar a un segon conveni, el negoci ha anat directament a liquidació. El cas encara no s’ha tancat. “Ens falta vendre la fàbrica de Mèxic. Els pròxims mesos confiem a traspassar aquesta unitat productiva a un fabricant del sector”, comenta Francisco Lacasa, del despatx AGM i advocat de l’empresa.

Pel que fa a PXI Automotive Spain, és la filial d’un grup xinès anomenat PXI Auto Components que cotitza a la borsa de Shenzhen. Factura de l’ordre de 130 milions d’euros a l’any i ja té presència a Catalunya. Al municipi de Torelló hi té una fàbrica de components que a partir d’ara podrà augmentar de capacitat gràcies al know-how i la ­fàbrica de Romania de MMM.