TMB revisa els sostres dels túnels del metro després de l’incendi de Glòries

L’aparatós incendi al metro de Barcelona que dilluns va causar 137 ferits per inhalació de fum ha portat Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) a revisar tots els revestiments que hi ha als túnels. La companyia de transports ha iniciat una auditoria dels materials que hi ha a les instal·lacions per garantir que tots aquests materials reaccionen adequadament en cas d’incendi.

La investigació encara preliminar dels fets confirma que una part de la coberta instal·lada a la part superior del túnel es va desprendre i, quan va tocar la catenària, va causar el foc. Aquest material només era en un tram de 48 metres del túnel, entre les estacions de les Glòries i el Clot. Segons la companyia, no és en cap altre lloc de l’àmplia xarxa de metro de la conurbació barcelonina. El va instal·lar el desembre del 2019 la constructora que va fer les obres del túnel de les Glòries, que va decidir col·locar aquest revestiment impermeabilitzant per evitar filtracions durant els treballs de construcció de la infraestructura viària que passa per sota del túnel del metro i del de Rodalies. Mesos abans, un tren va sortir arrebossat com una croqueta de ciment per unes filtracions al túnel d’Adif durant la injecció de formigó al subsol.

La companyia estudia posar cartells amb consells de seguretat per als usuaris en cas d’incidència

La làmina instal·lada al metro responia al nom tècnic Imperlex Alu-Flex 5.5 i té una classificació de “contribució molt limitada al foc i emissió de fum molt baixa”, segons detalla la documentació tècnica. Com que l’emissió de fum no va ser precisament baixa, els responsables de TMB aposten per verificar que tots els materials que hi ha compleixen la normativa i que, en cas de foc, no suposen cap risc afegit. “En cas que es detecti algun element amb un comportament diferent del que s’esperava, se substituirà immediatament”, conclou el conseller delegat de TMB, Xavier Flores, que ahir va donar totes les explicacions de l’incident en un consell d’administració extraordinari celebrat a petició d’ERC.

El republicà Jordi Coronas va posar damunt la taula que hi ha diferències entre la versió de TMB i la versió d’alguns usuaris que anaven al metro i considera que, “per minimitzar situacions de risc si torna a passar, cal evitar que els passatgers puguin entrar en situacions de pànic”. Gran part de les inhalacions de fum van tenir lloc quan els passatgers van decidir obrir les portes per pur sentit de supervivència, cosa que va contravenir les indicacions del conductor del metro, que pretenia girar cua i tornar a l’estació més pròxima, però no hi va poder tornar.

En aquest sentit, TMB també s’ha compromès a estudiar canvis en els protocols d’informació als passatgers en situació d’emergència. Així com des de fa uns anys s’emeten missatges que indiquen els passos que cal seguir si algú es troba malament a bord d’un tren, “s’hi incorporaran cartells amb consells de seguretat per orientar els usuaris davant una incidència”, va prometre Flores, acompanyat del nou director del metro, David Prat, que en poc més d’un mes en el càrrec ha hagut de fer front a una fuita de gas a les obres de plaça de Sants i l’incendi a les Glòries.