Volkswagen posa en dubte que la marca Seat continuï més enllà del 2029

Volkswagen posa en dubte la continuïtat de la marca Seat més enllà del 2029: la matriu planteja eliminar-la progressivament i integrar-la a la germana Cupra, segons va informar ahir el mitjà alemany WirtschaftsWoche amb documents interns filtrats. La mesura podria ser una de les moltes que entrin en el pla d’ajust mundial del grup aprovat ahir. La junta de supervisió –on són presents accionistes i sindicats– va donar el vistiplau al pla a última hora, i per unanimitat, si bé hi falten detalls. En un comunicat difós després de la reunió s’esmenta la necessitat de “simplificar l’estructura del grup” en general, sense detalls sobre Seat. La simplificació i possible impacte queda pendent d’una revisió que farà ara la junta executiva i que s’anirà concretant. Sí que hi va haver més concreció sobre altres mesures, com ara una retallada extra de 50.000 llocs de treball, al marge dels 50.000 ja en marxa. Des de Seat van assenyalar que la possible supressió de la marca “no és oficial” i que “no s’ha pres cap decisió”.

Fa temps que el futur de Seat és en l’aire, com han anat avisant els sindicats després d’anys sense nous models i inversions de pes, malgrat que no s’havia plantejat amb tanta concreció. El creixement de Cupra, que ja aporta més vendes i centra les inversions, assentaria la decisió. Sobre el paper dona més marges perquè va a un segment més car, i està molt internacionalitzada.

La junta de supervisió aprova el pla d’ajust, però queda per detallar l’impacte en les marques

Relegada, Seat ha acabat més abocada a la combustió, tecnologia amb data caducitat a la UE. Dins de l’hipotètic escenari, Cupra assumiria els productes, vendes i estructures productives de Seat, que ocupa unes 13.000 persones, després d’una “optimització econòmica”, va detallar el mitjà. Es busca estalviar costos i optimitzar estructures. “La marca Seat s’anirà eliminant progressivament de manera ordenada i efectiva a tot tardar a finals del 2029”, es va detallar citant informes aprovats per la direcció que es tractaran a la junta d’avui. Fins i tot ja hauria estat retirada dels plans a 2030 del grup. Per a la matriu, la dualitat Seat-Cupra no té sentit. “L’eliminació gradual redueix la complexitat i la càrrega d’inversió [...]. Mantenir Seat en el format actual suposaria una despesa addicional de recursos, mentre que el desenvolupament estratègic dins del grup de marques core –on s’inclouen– s’hauria de centrar més en Cupra”, s’especifica. El servei tècnic continuaria.

Amb orígens el 1950 i comprada per Volkswagen el 1986, fa anys que la marca Seat no rep un nou model, i tampoc no s’ha apuntat a l’ onada elèctrica del grup, que s’ha centrat en Cupra, amb el Raval, el primer elèctric fabricat a Martorell, com la novetat més recent. És un dels puntals de l’estratègia d’electrificació accessible del grup. Actualment, Seat fabrica l’Ibiza, l’ Arona i el León a la planta catalana, amb un calendari que s’estén al 2029. Les últimes variants, amb hibridacions, podrien estirar una mica les dates, segons fonts sindicals. Cupra s’ha anat menjant el seu terreny sense parar. La marca nascuda el 2018 s’ha imposat a la seva germana gran amb models de més cost i disseny més esportiu. El 2025 per primera vegada va vendre més que Seat, amb 328.000 unitats i un creixement del 33%. Seat, per la seva part, va retrocedir un 17%, a 257.400. La primacia es manté aquest any. A Espanya, emperò, Seat lidera. És la tercera més venuda i té l’Ibiza i l’ Arona en els més venuts.

Els sindicats demanen “prudència” i “cautela” davant una possibilitat que no està definida

Des de Seat s’assenyala que el possible final de la marca “no és oficial”, que ve de documents filtrats que ni la direcció ha vist i que “no s’ha pres cap decisió”. “ VW treballa en un pla de transformació del negoci de tot el grup per reforçar la competitivitat i eficiència”, i busca guanyar “agilitat”, s’afegeix. El president del comitè d’empresa de Seat i membre de la junta de supervisió de VW, Matías Carnero, va veure “inacceptable” que Seat pugui desaparèixer i va apel·lar les administracions a evitar-ho. En declaracions a Efe, va cridar a la “cautela”. Rafa Guerrero, secretari general intercentres de CC.OO. a Seat, va demanar “prudència”. “En cas que passi, hi estarem radicalment oposats. Veiem un escenari de dues marques”, va advertir.

Ahir a última hora la junta de supervisió, òrgan de decisió en què hi ha direcció, treballadors i accionistes, va aprovar unànimement el pla d’ajust proposat per la companyia, però amb moltes excepcions, perquè queden per detallar les mesures concretes i l’impacte per marques. A grans trets, es planteja retallar la producció un 10% a 9 milions de vehicles, un 50% els models per al 2035, reduir l’estructura directiva, accelerar l’eficiència, revisar les participades i retallar 50.000 llocs de treball més. No es va especificar el tancament de plantes, malgrat que les alemanyes Emden, Zwickau, Hannover i Neckarsulm estan en l’aire del 2031 endavant.