La producció de cotxes continua patint malgrat l’alça dels elèctrics

L’adaptació de les fàbriques als vehicles elèctrics comença a donar petits fruits en la producció de cotxes a Espanya, que continua molt frenada, tot i això, per la baixa demanda d’automòbils a Europa. La producció de vehicles a Espanya va caure un 1,8% els primers vuit mesos de l’any, fins als 1,4 milions d’unitats, segons les dades de l’associació de fabricants de cotxes i camions Anfac.

La previsió de l’associació és tancar l’any amb un 1% menys de producció que el 2025, fins als 2,25 milions de vehicles. La fabricació espanyola encadenaria així tres anys consecutius de retallades en la producció, amb una caiguda des del 2023 del 8%.

La producció de vehicles elèctrics va créixer prop d’un 30% els primers vuit mesos

L’associació apunta que l’“entrada en producció de nous models de vehicles electrificats ha permès una lleu millora els últims dos mesos”. Així, la producció de vehicles elèctrics purs va créixer un 28,8% els primers vuit mesos, fins a les 88.842 unitats.

L’impuls del vehicle elèctric s’ha vist moderat, però, per la caiguda de producció dels models híbrids endollables, que es va reduir en l’acumulat de l’any un 13,5%.

A més de les plantes de Mercedes a Vitòria i de Stellantis a ­Vigo, Saragossa i Madrid, que produeixen diverses classes de vehicles elèctrics des del 2018 i el 2020, respectivament, les fàbriques de Volkswagen a Pamplona i de ­Seat a Martorell han començat aquest any a fabricar el que anomenen l’ Electric Urban Car Family, de turismes urbans 100% elèctrics. Són el nou Volkswagen ID. Cross, que va iniciar la producció divendres a Navarra, juntament amb l’Skoda Epiq i els Cupra Raval i Volkswagen ID. Polo elèctrics a Martorell.

Mercedes-Benz Vitoria també ha dut a terme una reconversió per instal·lar la plataforma VAN.EA, d’on sortiran les noves furgonetes elèctriques de la companyia de l’estrella, i Ford va anunciar a l’estiu una aliança amb la xinesa Geely per revitalitzar la planta d’ Almussafes (Ribera Baixa), on es faran diversos models multienergia i elèctrics, uns vehicles que no començaran a sortir al mercat fins al 2028.

A aquesta conversió a l’elèctric s’hi afegeix, al seu torn, l’estancament dels mercats europeus, principals compradors dels vehicles espanyols. Això es tradueix en una baixada de les exportacions espanyoles de cotxes del 2,8% fins a l’agost, fins a les 1,23 milions d’unitats.

“L’arribada de nous models electrificats a les nostres fàbriques ja s’ha començat a reflectir, si bé som lluny de recuperar els nivells de producció desitjables i els valors del 2019 o, almenys, els del 2023”, va explicar José ­López-Tafall, director general de l’Anfac. També va afegir que, en aquest sentit, “és important que les polítiques de demanda i de suport a la producció acompanyin l’esforç dels fabricants europeus, tant per consolidar el procés específic de descarbonització com per mantenir la ­competitivitat de les nostres fàbriques i les dels proveïdors ­vinculades a elles”.