Els cotxes xinesos acaparen el 84% del creixement del mercat europeu

La presència de les marques xineses als mercats europeus ha deixat, fa temps, de ser marginal però els últims vuit mesos la seva quota i les seves vendes s’han disparat. Entre el gener i l’agost del 2026, es van vendre al territori europeu (entenent com a tal els països de la Unió Europea, els quatre nòrdics i el Regne Unit) uns 9,2 milions d’automòbils, un 5,8% més que el mateix període de l’any anterior, quan es van comercialitzar 8,7 milions d’unitats, segons les dades de l’associació europea de fabricants de vehicles Acea.

D’aquestes 500.000 matriculacions addicionals, 419.000 van correspondre a grups xinesos, és a dir, al voltant del 84% del creixement del mercat.

Un de cada tres vehicles híbrids endollables a Europa ja porta marca xinesa

“Si s’hi afegeix que Tesla va lliurar 58.000 vehicles”, destaca Stephan Bratzel, director del Center of Automotive Management (CAM), “tots els altres fabricants combinats a penes van sumar un 0,3% d’increment”. “Sense els fabricants xinesos, el mercat europeu amb prou feines hauria crescut un 1% entre el gener i l’agost”, detalla.

I de fet, si durant aquest mateix període del 2025, només operaven a Europa SAIC i BYD amb un nombre alt de matriculacions, com perquè Acea l’inclogués en l’estadística mensual, en el mateix període d’aquest any, el compte de l’associació inclou a més Geely, Chery i Leapmotor (tot i que aquesta última companyia opera en joint venture amb Stellantis). Entre totes sis, superen el milió d’unitats. El seu 1.034.685 matriculacions impliquen un creixement interanual del 68,1% i eleven la seva quota de mercat a l’11,3%, davant el 7,1% de l’any anterior, com destaca el CAM. BYD i Chery superen així en vendes Tesla. Segons l’empresa alemanya d’investigació de mercat Dataforce, les marques xineses van representar l’11% de les vendes de cotxes nous a Europa a l’agost. Això significa que gairebé un de cada nou cotxes nous porta ara un emblema xinès, davant menys de l’1% fa cinc anys.

Hi ha múltiples factors individuals a cada mercat que expliquen aquest increment en les vendes i en la participació de mercat. Però la clau és només una en tots: els cotxes electrificats s’han posat al capdavant de la combustió i, amb aquests cotxes, els fabricants xinesos s’encoratgen cada mes.

El mes passat, els cotxes elèctrics van traspassar un llindar molt simbòlic després de superar en vendes les motoritzacions de gasolina a Europa en l’acumulat del 2026. Les vendes d’aquests automòbils van créixer un 38,8%, després d’arribar als 2,13 milions d’unitats mentre que els cotxes de gasolina amb prou feines van vorejar els dos milions. I el dièsel fa temps que es va quedar enrere, però ara voreja a penes les 600.000 unitats venudes a tot Europa. La motorització més demandada encara així són els híbrids, que matriculen 3,3 milions de cotxes. Els híbrids endollables van vorejar el milió d’unitats.

Mentre que a França, Alemanya i el Regne Unit els vehicles elèctrics de bateria ja superen en vendes els cotxes de gasolina, a Itàlia i Espanya el canvi encara es fa principalment a través de vehicles híbrids i híbrids endollables ( PHEV).

Però malgrat que el públic associa l’ avenç xinès als elèctrics purs, la seva empenta real es deu també a les vendes de vehicles híbrids endollables. Un de cada tres vehicles híbrids endollables porta marca xinesa.

I això és producte dels aranzels. La UE va imposar taxes de fins al 35% per a vehicles elèctrics importats des de la Xina però aquests van veure el buit en la hibridació, on no funcionen aquestes barreres. Tot i que això podria no durar. Europa ja ha instat oficialment les autoritats xineses que intervinguin per abordar les pràctiques de dúmpingdels cotxes híbrids exportats. És una advertència diplomàtica prèvia a l’aplicació d’aranzels.

D’aquesta manera, el panorama encara pot canviar. Perquè mentre Europa decideix si imposa nous aranzels als híbrids importats de la Xina, ells estan construint fàbriques locals a Espanya i Europa, cosa que reactivaria l’avantatge inicial dels seus cotxes totalment elèctrics i evitaria el fre dels aranzels.