Destacados ingenieros de caminos urgen una puesta al día de las infraestructuras

La mirada al pasado que supone la celebración del año Cerdà ha dado pie a un grupo de reputados ingenieros de caminos catalanes a firmar un artículo de opinión conjunto en el que instan a mirar hacia el futuro “con ambición”. La visión estratégica que demostró el urbanista fallecido hace 150 años les sirve de inspiración para reclamar una puesta al día de las redes de infraestructuras existentes y la ampliación sustancial de algunas de las más estratégicas.

“Durante demasiado tiempo hemos dejado que los grandes proyectos de infraestructuras quedaran parados por falta de consenso y por miedo al conflicto”, denuncian en el artículo publicado hoy en La Vanguardia. El diagnóstico lo concluyen con contundencia: “Hemos perdido la capacidad de pensar con ambición”.

Ese análisis les lleva a hacer un llamamiento a la sociedad civil y los partidos políticos “a organizar un gran debate nacional sobre las infraestructuras” a cincuenta años vista. Toda una invitación a pensar en grande, tras evidenciarse que el mapa de carreteras y de vías ya se han demostrado insuficientes en Catalunya. Por eso, instan a ponerse manos a la obra de una vez en carpetas pendientes desde hace muchos años, como ha demostrado la crisis en la que se encuentra inmerso el sistema de Rodalies desde enero.

Una decena de grandes nombres del sector invocan al espíritu de Cerdà para afrontar el futuro con garantías

La visión a largo plazo es algo en lo que lleva insistiendo desde hace tiempo el decano del Col·legi d’Enginyers de Camins, Canals i Ports, Pere Calvet, y que ahora recoge el apoyo de compañeros de profesión muy relevantes, que han jugado papeles centrales en la evolución de Catalunya desde el sector público o privado. Junto a Calvet, han participado en la redacción del texto Ángel Simón, presidente ejecutivo de Indra; José Alberto Carbonell, presidente del puerto de Barcelona; Xavier Flores, consejero delegado de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB); Joan Franco, presidente de Tecniberia; Jordi Julià, director general de Infraestructures de Catalunya (Ifercat); Pere Macias, exconseller y actual comisionado de la Generalitat para el traspaso de Rodalies; Joan Molins, expresidente de Cementos Molins; Felip Puig, exconseller de Política Territorial i Obres Públiques; Esther Real, vicedecana del Col·legi y directora de la Escuela de Caminos de la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC); y Andreu Ulied, director de la consultora Mcrit. Todos ellos han recibido en algún momento de su carrera la Medalla Cerdà que reconoce cada año a los perfiles más destacados del sector.

Entre el listado de proyectos planteados en el artículo se encuentran la puesta al día de Rodalies y la finalización de las obras de la L9 de metro y L8 de Ferrocarrils de la Generalitat (FGC), “para abrir los debates de futuras ampliaciones de la red de transporte público”. En ese sentido, urgen a tener una planificación rigurosa y prioridades claras, dos aspectos que durante muchos años han brillado por su ausencia tanto en el departamento de Territori como en el Ministerio de Transportes.

También hacen referencia a la mejora de la conectividad –y la ampliación “si resulta indispensable”– del aeropuerto de El Prat y el puerto de Barcelona, el desbloqueo de la construcción de la ronda del Vallès para que siga avanzando la B-40 entre Terrassa y Sabadell y las mejoras pendientes desde hace años en una autopista AP-7 cada día más al límite de su capacidad.

Todas esas obras ya salían citadas en un documento que entregaron los colegios profesionales de ingenieros de caminos y los industriales al entonces candidato a la presidencia de la Generalitat, Salvador Illa, en el que se recogían un conjunto de consensos nacionales para la Catalunya del 2050.