La elevada cifra de 137 heridos por inhalación de humo en el incendio de la línea 1 del metro de Barcelona podría haber sido mucho más baja si los pasajeros no hubiesen abierto las puertas para salir corriendo por el túnel. Es la principal conclusión que saca Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) después de analizar las imágenes de las cámaras de seguridad del tren que frenó a 50 metros del incendio originado en la catenaria el lunes por la tarde entre las estaciones de Clot y Glòries.
La compañía pública defiende el cumplimiento del protocolo de seguridad por parte de sus empleados. Esto es, que el conductor avisa al centro de control de metro ante cualquier incidente y desde allí se le dan las instrucciones pertinentes. En este caso fueron: “informar a los pasajeros y retroceder con el tren a la estación de Clot”, según el consejero delegado de TMB, Xavier Flores. Se buscaba así facilitar la evacuación desde el andén en lugar de tener que hacerla en medio del túnel.
El conductor declara a los Mossos que avisó por megafonía de que iban a retroceder a la estación más cercana
El trabajador al frente del tren, que fue trasladado a un hospital y dado de alta horas después, ha prestado declaración este martes ante los Mossos d’Esquadra. En su reconstrucción de los hechos ha asegurado que siguió el protocolo y avisó a los pasajeros a través de megafonía de que iban a volver a la estación de la que venían.
Su versión se contradice con la que defienden algunos de los 300 viajeros que iban en el metro. Una de las pasajeras, Laia Amores, denunciaba esta mañana en RAC1 que no recibieron ninguna indicación y que reaccionaron con instinto de supervivencia. “Como no teníamos indicaciones, no sabíamos que estaba pasando y al ver el humo la gente entró en pánico”, explicaba en la radio aún en estado de shock por lo sucedido.
Un mosso fuera de servicio que también ha intervenido en El món a RAC1 sí que habló con el maquinista. “Dijo que no saliésemos fuera de las vías porque había mucho humo y que no abriésemos las puertas”, explicaba este agente que trató de controlar que los pasajeros respetasen la consigna en el vagón donde estaba con su mujer, pero cuando las abrieron en el otro extremo del tren empezó a entrar humo “y la situación se hizo cada vez más insostenible”.
El sistema de ventilación bloqueaba el humo hasta que se abrieron las puertas
Hubiese mensaje a través de megafonía o no, lo que es indiscutible es que para volver a la estación de Clot como le indicaron al trabajador de TMB, tenía que cruzar todo el convoy y llegar hasta la cabina del extremo contrario. Cuando lo intentó, los pasajeros más nerviosos ya habían activado los tiradores de emergencia y habían abierto las puertas para salir andando por el túnel. Eso aceleró la entrada de humo en el interior del convoy de la serie 8000, la más moderna de la flota de TMB, salida de la planta de Alstom en Santa Perpètua hace tres años y equipada con un sistema de ventilación que cuando detecta humo en el exterior se blinda automáticamente para evitar su entrada en el interior.
Además, al abrir las puertas, el tren ya no podía volver a circular. No solo porque hubiese gente tratando de huir a oscuras por las vías, sino porque el tren no puede ponerse en marcha hasta que no se han cerrado todas las puertas y rearmado los sistemas de apertura de emergencia. La reconstrucción de los hechos apunta que pasaron dos minutos desde que frenó el tren hasta que se abrieron las puertas. Si durante esos dos minutos el humo es ligeramente perceptible en la grabación, una vez abiertas las puertas se ve cómo entra con fuerza en el interior de los vagones.
“Habríamos tenido menos personas atendidas por los servicios de emergencia si no hubiesen abierto las puertas”, lamenta Flores, que al mismo tiempo se muestra “comprensivo con la situación de quien estaba dentro del túnel y quería salir de allí”.
Hay un precedente ilustrativo en ese sentido. En agosto del 2022 un tren de Renfe se vio rodeado por un incendio forestal en Bejís (Castellón). Una docena de personas resultaron heridas porque decidieron saltar del tren para huir del fuego que se acercaba peligrosamente al convoy. La treintena de pasajeros que se quedó dentro resultaron ilesos.
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Buen análisis, ayuda a entender el contexto de la noticia.
Se agradece el rigor y las fuentes contrastadas.
Excelente trabajo de la redacción, como siempre.