El lastre de los robos de cable en Rodalies va a más. Ya es algo rutinario, que sucede a diario. Solo en el mes de septiembre se contabilizaron 35 robos, una cifra que en un mes supera las denuncias de todo el 2022. En los últimos cuatro años la delincuencia organizada para asaltar la infraestructura ferroviaria no ha parado de crecer y desde hace unos meses se ha disparado hasta niveles alarmantes.
En agosto, La Vanguardia hacía recuento de los robos contabilizados hasta junio y eran 152. A finales de septiembre esa cifra se eleva ya hasta los 315. En solo tres meses se ha doblado y ha superado todos los registros habidos y por haber.
El Ministerio de Transportes lo sitúa ya como la principal causa de retrasos en Rodalies, por encima de las habituales incidencias en la infraestructura del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) y en los trenes de Renfe. De hecho, Adif atribuye 15.000 minutos de retrasos en trenes de Rodalies a los robos de cable. Dicho de otro modo, 250 horas o más de 10 días de afectaciones sufridas por los viajeros debido a los robos de un material cuyo valor se ha incrementado hasta alcanzar precios que no se veían desde hace una década.
Los ladrones se ceban con la R3 en obras
El grueso de los robos se dan en la línea R3. Es claramente la preferida por los ladrones. Las obras de desdoblamiento mantienen una parte importante del trazado sin circulación de trenes, lo que les permite actuar con mucha más tranquilidad y seguridad. Este año han saqueado hasta 70 kilómetros de cable en la línea de Vic. Su reposición en el tramo en obras se traduce ya en un sobrecoste de 20 millones de euros.
El resto de líneas no se escapan del expolio. Actúan tanto en líneas que atraviesan zonas rurales como en entornos urbanos, tanto en Rodalies como en la alta velocidad... Sin ir más lejos, mientras el secretario de Estado de Infraestructuras, José Antonio Santano, y la consellera de Territori, Sílvia Paneque, visitaban este viernes por la mañana el centro de regulación de circulación de Adif y daban estos datos a los medios de comunicación, el servicio de AVE entre Barcelona y Girona sufría retrasos por el correspondiente robo de cobre diario, que en este caso se había producido entre La Sagrera y Mollet. Unas horas antes, había sido la línea convencional entre les Borges Blanques y Juneda la que había sufrido problemas por un robo de cable.
Tanto el Ministerio de Transportes como la Generalitat se muestran seriamente preocupados por los efectos de estos robos, frente a los que ahora empieza a haber reacción policial. Los Mossos d’Esquadra lo han marcado como una prioridad y se nota: la mitad de las detenciones de ladrones de cobre que se han hecho este año se han producido entre agosto y septiembre. Santano cree que hay que ir más allá y plantea “un endurecimiento del Código Penal” partiendo de la premisa de que no es solo un hurto de material, sino que tiene graves consecuencias sobre el servicio ferroviario.
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Buen análisis, ayuda a entender el contexto de la noticia.
Se agradece el rigor y las fuentes contrastadas.
Excelente trabajo de la redacción, como siempre.