El cotxe elèctric aterra a Catalunya

Catalunya surfeja l’er a elèctrica. Les plantes catalanes entren al mapa de la nova mobilitat. La fàbrica de Seat a Martorell és des de fa uns mesos la responsable de produir dos elèctrics de la família assequible del Grup Volkswagen. A les instal·lacions d’ Ebro de la Zona Franca es preparen per sumar el seu primer cotxe elèctric, en un altre salt endavant del projecte que va reindustrialitzar Nissan amb la xinesa Chery com a soci. Un fil electrificador connecta Martorell i la Zona Franca.

“L’inici de la producció de vehicles 100% elèctrics marca una fita històrica per a Seat & Cupra i per a la indústria espanyola i catalana, ens consolida com un dels pols indus­trials més importants del sector”, apunten des de la companyia. “Culmina la nostra principal transformació industrial i inicia una nova etapa amb una clara ambició de créixer”, s’afegeix. Ha requerit una inversió de 3.300 milions d’euros, adaptant 160.000 m2i amb una planta d’acoblament de sistemes de bateries. Així, amb uns 13.000 llocs de treball, es reforça dins el grup.

Martorell s’ha transformat per acollir una línia d’elèctrics. Per les seves portes ara a més surten els models Cupra Raval –també dissenyat i desenvolupat aquí– i el VW ID.Polo. Formen part del que la seva matriu anomena família de vehicles urbans assequibles, que haurien de jugar un paper clau en la mobilitat elèctrica. L’objectiu és “accelerar l’electrifi­cació d’Europa des d’ Espanya”. La resposta al Raval és positiva: “És el llançament de Cupra més exitós”, s’apunta, amb unes comandes que dupliquen l'estimat. “Demostra que és possible desenvolupar i fabricar elèctrics competitius, atractius i amb ambició global. És un model clau per al futur de la marca”, diuen.

Aquests nous models conviuen amb els Formentor, Ibiza o Arona, entre d’altres, que surten de Mar­torell amb diferents motoritzacions. De cara al futur, i enmig de l’ajustdel Grup Volkswagen, l’assignació d’una segona plataforma pot ser un altre salt i garantir la supervivència de la marca Seat.

A l’altra gran planta catalana, la d’ Ebro a la Zona Franca, a finals d’any o inicis del 2027 s’incorporarà el primer model elèctric de la renascuda marca, sobre una base del Chery QQ3 elèctric. Per a Rafael Ruiz, president d’ Ebro Motors Group, suposa “molt més que incorporar una nova tecnologia a la gamma, és un nou pas en la transformació industrial que desenvolupem”. La voluntat és que la transició elèctrica generi “capacitats industrials, ocupació i tecnologia a Catalunya” i reforci la competitivitat europea. L’elèctric s’unirà a altres models híbrids o de combustió com els s400, s700, s800 i s900.

La Zona Franca també està pendent de sumar la producció d’elèctrics del soci Chery, amb les seves marques Omoda i Jaecoo, amb dos anys de retard. La previsió actual és que també comencin a finals d’any o inicis del 2027. Són més passos per donar força al projecte, que ja dona feina a 2.000 persones i acumula 150 milions invertits. “Recuperar activitat industrial i ocupació ha estat des de l’inici un dels pilars del projecte. L’electrificació és una de les grans transformacions de la nostra indústria”, s’exposa.

Els models de Martorell i de la Zona Franca són opcions de la gamma d’entrada elèctrica, de menys cost, i gràcies a això poden ser un revulsiu davant els dubtes del consumidor. Les inversions també permeten protegir en part les plantes de les normatives de Brussel·les, que a partir del 2035 limiten els motors de combustió.