Un estudio del RACC constata que los camiones están implicados en en un 55% de los accidentes graves registrados en los tramos gerundenses de la AP-7, aunque los vehículos pesados representan apenas el 27% de la movilidad de esta vía.
Los datos reflejan que Girona es la demarcación catalana donde la AP-7 presenta un porcentaje mayor de accidentes graves de camiones, seguida por Tarragona, con un 41'7% y Barcelona, con un 38'7%.
La supresión de los peajes ha incrementado la circulación de vehículos pesados por esta vía de alta capacidad
El incremento de la circulación por la autopista, tras la supresión de los peajes, ha motivado que una parte de los vehículos pesados que antes entraban por Irún se hayan desviado por La Jonquera, ya que en el País Vasco se mantienen los peajes.
Desde el RACC, su presidente, Josep Mateu, pide que el Estado traspase a la Generalitat la gestión y mantenimiento de la AP-7 y no ve con malos ojos la introducción de un peaje o viñeta, siempre y cuando el dinero recaudado sea “finalista” y revierta en la modernización o mantenimiento de la propia vía.
La alta siniestralidad con camiones implicados en el tramo gerundense de la AP-7 es uno de los datos destacados de la vigésima cuarta edición del mapa de riesgo de la red viaria de las comarcas gerundenses, que analiza el trienio 2022-2024.
El informe se centra en 1.216 kilómetros de carreteras de distinta titularidad (Estado, Generalitat y Diputación de Girona) , que representa el 50% del total de la red viaria y por donde circula el 91% del tráfico y se han registrado el 83% de los accidentes con muertos y heridos graves.
Las motos están implicadas en el 41% de accidentes con heridos graves
El análisis arroja otros datos interesantes. Por ejemplo, las motocicletas se han visto implicadas en el 41% de los accidentes con heridos graves o muertos en la demarcación de Girona, aunque representan apenas el 2% del total de la movilidad. En concreto, el tramo de la carretera GI-682 entre Malgrat de Mar y en enlace con la C-63 en Lloret de Mar es el que concentra más accidentes de motos.
Otros puntos negros de la red viaria en cuanto a accidentes de moto se refiere son la C-152 entre la Vall d'en Bas y Olot; la N-260, entre Llançà y Figueres y la GI-641, entre Torroella de Montgrí y l'Estartit.
En la N-260, entre el Ripollès y la Cerdanya, se ha hecho una prueba consistente en marcar la trazada del motorista para evitar salidas de vía y choques frontales
Los motoristas y ciclistas son dos de los colectivos más vulnerables en la carretera, junto a los usuarios de patinete. Desde el RACC piden que se refuerce la formación de los conductores de vehículos de movilidad personal, que solo pueden circular por el interior de la ciudad, pero no por carreteras interurbanas, ni autovías ni autopistas.
En lo que va de año, 22 motoristas han perdido la vida en las carreteras catalanas, uno más que el año pasado y dos más que en 2019, el último año que se toma como referencia antes de la pandemia. El director del Servei Català de Trànsit, Ramon Lamiel, explica que el mes de mayo ha sido especialmente malo, coincidiendo con el buen tiempo.
Trànsit también instalará dispositivos que avisarán a los conductores de la presencia de cislitas o motos en la vía
Desde el SCT se han llevado a cabo algunas actuaciones para reducir la siniestralidad del colectivo. En la carretera N-260, entre las comarcas del Ripollès y la Cerdanya, se ha hecho una prueba piloto consistente en marcar la trazada del motorista, con el fin de evitar salidas de vía y choques frontales o frontolaterales, los principales motivos de accidente. La idea es extenderlo a otras vías de la red viaria catalana.
Por otra parte, el SCT también instalará dispositivos que avisarán a los conductores de la presencia de ciclistas o motos en la vía, como en la carretera de los Àngels o en Tossa de Mar, entre otros.
Del estudio también se desprende que en Girona, el riesgo de sufrir un accidente grave o mortal en una carretera convencional es seis veces superior al de una carretera desdoblada. El tramo de la Gi-673/Gi-674 entre Caldes de Malavella y Llagostera se sitúa como el tramo con un índice de riesgo más alto.
Ver comentarios 3
Buen análisis, ayuda a entender el contexto de la noticia.
Se agradece el rigor y las fuentes contrastadas.
Excelente trabajo de la redacción, como siempre.