Navegar por el río Saona es como asistir a un travelling cinematográfico. Esta sensación tiene un origen histórico y fundacional: en 1895, el lionés Louis Lumière colocó su pesado cinematógrafo a orillas de este mismo río para filmar Le Débarquement du congrès de photographie à Lyon, creando el que se considera el primer reportaje de actualidad del mundo.
Hoy, ese mismo encuadre cobra vida al embarcar en el Navigône. Este moderno servicio de transporte público, de la red TCL, recuperó en 2025 la navegación tras más de un siglo después de la desaparición de los históricos bateaux-mouches (barcos-mosca, en francés). Un nombre que, en contra de la creencia popular, no hace referencia al insecto, sino al barrio industrial lionés de La Mouche, al sur de Lyon, donde se fabricaron originalmente estos navios.
Navegar por el río Saona es como asistir a un 'travelling' cinematográfico
A bordo de estas embarcaciones 100% eléctricas y silenciosas como Le Gone, La Fenotte, Le Canut o La Soyeuse el simple hecho de desplazarse se transforma en un oasis térmico frente al sofocante calor estival. Iniciar el trayecto entre las 18:00 y las 20:00 horas invita a contagiarse del ambiente en el relajado estilo de vida estival que caracteriza a las orillas del río, la dolce vita lyonnaise, mientras el barco se desliza suavemente impulsado por la brisa, la luz de la llamada hora dorada tiñe de tonos miel las fachadas renacentistas del Vieux Lyon. Este ambiente de vida social en las orillas inunda los muelles de lioneses haciendo pícnics, charlando, ver pasar los barcos mientras el tiempo se ralentiza o simplemente pasando un buen rato junto al agua.
A medida que el Navigône avanza, el río revela un desfile estructuras fotogénicas que obligan a preparar la cámara, como la Passerelle du Palais de Justice, un puente peatonal asimétrico bautizado popularmente como La Girafe (La Jirafa, en francés) por su imponente mástil del que nacen decenas de cables tensados. Un poco más al sur destaca la icónica Passerelle Saint-Georges, teñida de un rojo vibrante y apodada como Pont rouge. Si se mira con atención, se observa que sus pilares de piedra tienen forma de lanzaderas de tejer, un homenaje a los canuts (tejedores de seda) de los barrios de Saint-Georges (en el Vieux-Lyon) y Ainay (en la Presqu'île).
Sin embargo, pasar por debajo de estos puentes es también asomarse a una de las historias más duras de la ciudad. Lyon, declarada por el general y expresidente Charles de Gaulle como la capital de la resistencia francesa, utilizó las fachadas ribereñas y sus traboules (pasadizos ocultos, en francés) para despistar a la Gestapo durante la ocupación nazi. Sin embargo, el río guarda un recuerdo de aquel oscuro tiempo: el ejército alemán en retirada dinamitó prácticamente todos los puentes sobre el Saona y el Ródano para frenar a las tropas aliadas.
Pasos tan masivos como el Pont Bonaparte son, en realidad, reconstrucciones de la posguerra levantadas sobre toneladas de escombros. En medio de este paisaje de resiliencia surge la Passerelle Saint-Vincent. Erigida en 1832, esta delicada estructura de cables de acero es de los poquísimos puentes que superó intacta la guerra, manteniéndose en pie exactamente igual que como la vieron las tropas de la liberación.
Siguiendo el trayecto hacia el sur ofrece un contraste arquitectónico donde el clasicismo se funde con el futurismo. Las fachadas renacentistas van quedando atrás para dar paso al distrito de Confluence, una antigua área logística que se va transformando sin prisa en un escaparate de diseño sostenible. Desde la cubierta, el paisaje va adquiriendo aires de contemporaneidad al cruzarse con estructuras deconstructivistas como el popular Cube Orange (Cubo Naranja), con su fachada metálica perforada, y el imponente Musée des Confluences, una colosal estructura que recuerda a una nube de cristal y acero inoxidable que parece flotar en la unión de los ríos.
Es aquí donde el viajero puede entender la naturaleza de este viaje. Mientras que el barco que Louis Lumière capturó regresaba de una excursión, el Navigône nació para ser un “metro por el agua” integrado en la red de transporte público. No obstante, su ruta lo ha convertido también en un imán para los turistas, que se mezclan con los lioneses.
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Buen análisis, ayuda a entender el contexto de la noticia.
Se agradece el rigor y las fuentes contrastadas.
Excelente trabajo de la redacción, como siempre.