La abismal diferencia de precio de los peajes en España: varían según la vía, la comunidad autónoma, la temporada, el horario y la forma de pago

Viajar por una autopista de peaje suele ser sinónimo de ahorrar tiempo y disfrutar de un recorrido más cómodo y seguro. Sin embargo, ese ahorro tiene un coste económico que varía en función de variables como la vía, la comunidad autónoma, la época del año, la franja horaria o incluso el método de pago elegido.

El último informe elaborado por Automovilistas Europeos Asociados (AEA) pone de manifiesto que utilizar una autopista de peaje en España puede resultar hasta un 750% más caro dependiendo de la vía por la que se circule. En la actualidad, la red viaria nacional suma 165.832 kilómetros de carreteras, de los que 17.690 kilómetros corresponden a autopistas y autovías. De estos, alrededor de 1.960 kilómetros continúan siendo de peaje.

El estudio sitúa un año más a los túneles de Artxanda, en Bilbao, como la infraestructura con el mayor coste por kilómetro de España. Circular por este tramo supone pagar 0,51 €/km, muy por encima de la media nacional, que este año se sitúa en torno a 0,17 euros por kilómetro.

Tras ellos, se sitúan las infraestructuras catalanas del túnel del Cadí (0,49 €/km) y el de Vallvidrera (0,31 €/km). También figuran entre los peajes más elevados la C-16 entre Sant Cugat y Manresa, con hasta 0,30 euros por kilómetro, y la C-32 entre Castelldefels y El Vendrell, con 0,23 euros por kilómetro.

En el extremo opuesto, como vías más baratas, se encuentran varias autopistas gallegas. La AG-57, entre Puxeiros y Baiona, es la más económica del país, con un coste de 0,06 euros por kilómetro. Le sigue la AG-55, entre A Coruña y Carballo, con 0,07 euros por kilómetro.

También destaca la AP-8 en la Variante Sur Metropolitana de Bilbao, cuyo precio es de 0,10 euros por kilómetro, situándose entre las vías de peaje más asequibles del territorio nacional.

Si en lugar del precio por kilómetro se tiene en cuenta el coste de recorrer una autopista completa, la clasificación cambia. La AP-68 entre Bilbao y Zaragoza es la que exige el mayor desembolso, con un peaje de 39,90 euros por realizar todo el recorrido.

Seguidamente se sitúan la AP-9 entre Ferrol y Tui, cuyo trayecto completo cuesta 28,10 euros, y la AP-66 entre León y Campomanes, con un importe de 16,20 euros.

AEA recuerda que los vehículos ligeros dejarán de pagar por los tramos de la AP-68 que discurren por La Rioja, Aragón y Navarra cuando finalice la concesión el próximo mes de noviembre, aunque los tramos ubicados en el País Vasco seguirán siendo de pago.

Más de la mitad de las autopistas de peaje aplican tarifas variables en función del horario, la época del año o el sistema de pago empleado, por lo que el mismo recorrido puede tener precios muy diferentes.

Uno de los ejemplos más llamativos es la AP-71 entre León y Astorga, donde circular entre las 23:00 y las 07:00 horas puede costar casi tres veces menos que hacerlo durante el resto del día.

La temporada alta también encarece algunos recorridos. En la AP-7 entre Alicante y Cartagena, viajar durante los meses de verano o en Semana Santa supone pagar un 78,9% más que en temporada baja. En la AP-7 entre Málaga y Estepona, el incremento supera el 62,3%.

El informe también destaca que los conductores que utilizan dispositivos de telepeaje Vía T pueden beneficiarse de descuentos cercanos al 10% en las autopistas rescatadas por el Estado y gestionadas por la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre (SEITT).

Además, estas vías permiten circular de forma gratuita entre las 00:00 y las 06:00 horas. Entre ellas se encuentran la AP-7 (Cartagena-Vera), R-2 (Madrid-Guadalajara), R-3 (Madrid-Arganda), R-4 (Madrid-Toledo), R-5 (Madrid-Navalcarnero), M-12 (acceso al aeropuerto de Barajas), AP-36 (Ocaña-La Roda) y AP-41 (Madrid-Toledo).

Por el contrario, AEA recuerda que desde el pasado 1 de enero han dejado de ser gratuitos los desplazamientos nocturnos por la AP-8 entre Arrigorriaga y Santurtzi y por los Túneles de Artxanda, una bonificación de la que sí podían beneficiarse anteriormente los conductores.