El colapso en la AP-7 agita el debate en el Parlament sobre los peajes

El pasado miércoles, el president de la Generalitat, Salvador Illa, sorprendió llamando a una “reflexión colectiva” sobre si “no fue un error” levantar los peajes en una vía de alta capacidad como la AP-7. La cuestión salió a colación de una pregunta de los Comuns, que pidió al jefe del Ejecutivo catalán medidas para evitar el colapso que vive esta autopista. Los ecosocialistas proponen prohibir a los camiones que puedan adelantarse unos a otros.

Pero una vez que Illa abrió la puerta a recuperar los peajes, los partidos políticos han recogido el guante y el debate sobre este asunto vuelve a cobrar protagonismo en la Cámara catalana.

El PP rechaza cualquier modelo de pago al entender que no se puede subir la presión fiscal

Este miércoles, el grupo liderado por Jéssica Albiach lleva de nuevo el debate sobre la movilidad al Parlament con una interpelación al Govern. Los Comuns aseguran que quieren “recoger el guante” del president y abordar el pago de las vías de alta capacidad. Tras la interpelación, los de Albiach registrarán una moción en la que defenderán el modelo de viñeta –es decir, un sistema de pago por uso, en la línea de lo que se aplica en varios países europeos–, por lo que los grupos deberán posicionarse.

A lo largo de los últimos días, son varias las formaciones que han defendido esta posibilidad como una de las soluciones a la compleja situación que traviesa la AP-7.

Junts per Catalunya aboga por esta opción, pero remarca que no tiene sentido recuperar los peajes. Los posconvergentes consideran que ello implicaría “pagar dos veces las infraestructuras” porque sería “a través de los impuestos que los catalanes pagan y no vuelven y con los peajes”. Al mismo tiempo, creen que contribuiría a colapsar otras vías, como la N-II.

Por parte de Esquerra Republicana, su presidente Oriol Junqueras también propone el modelo de viñeta, pero opina que antes hay que plantear otras medidas. Como JxCat, también defiende el traspaso de la AP-7, puesto que en caso contrario este debate seguiría estando en manos del Estado. En paralelo, reclama que las mercancías vayan por ferrocarril. Junts lamenta que detrás de ello está el escaso avance del corredor mediterráneo y apunta que solo el 3% del transporte de mercancía se hace en tren, cuando en Europa el objetivo es del 30%.

Las infraestructuras emergen de nuevo como un tema central en la política catalana, tanto en la definición del eje izquierda-derecha, como en la relación con el Gobierno central.

En este contexto, la portavoz del grupo Popular, Lorena Roldán considera que la solución no está ni en la recuperación de los peajes ni en el sistema de viñeta, que define también como un “peaje encubierto”, que redundaría en la “alta presión fiscal que soportan los catalanes” impulsada por el Govern socialista. La dirigente popular entiende que parte del colapso se debe a los miles de ciudadanos que antes iban en Rodalies y ahora están obligados a desplazarse en coche por la AP-7 o la C-32. Y por ello, el PP aboga por el aumento de la inversión en infraestructuras y un control real de la ejecución de los presupuestos.

El debate regresa después de que durante el 2020 y el 2021 el Gobierno liberase los peajes de la AP-7 de la AP-2. Una decisión que llegaba diez años después de la campaña “No vull pagar” lanzada en el 2012 desde sectores independentistas en plena crisis económica denunciando el “agravio” de Catalunya con respecto a otras comunidades.